▲某航空公司招聘面向年齡25至40周歲女性開放客艙乘務員崗位，已婚已育者優(yōu)先，引發(fā)輿論關注。圖/IC photo
近日，某航空公司發(fā)布的“空嫂”招聘公告引發(fā)輿論關注。
據新京報報道，該招聘面向年齡25至40周歲女性開放客艙乘務員崗位，已婚已育者優(yōu)先。
消息一出，瞬間引發(fā)網友熱議：為何叫“空嫂”，不繼續(xù)叫“空姐”？航空公司工作人員解釋稱，早些年在民航業(yè)內就有“空嫂”的提法，主要是為了和未婚未育應聘者進行區(qū)分。
在招聘客艙乘務員崗位中，明確提到“已婚已育者優(yōu)先”，這明顯讓未婚未育者失去了機會，雖然是為了和以往招聘做出區(qū)分，涉事航司也難免有歧視之嫌。
此次招聘之所以引發(fā)關注，或就在于招聘的是“空嫂”，其與“空姐”雖一字之差，背后折射的不僅是招聘策略的調整，更是社會對女性職業(yè)角色認知的深層博弈。
在傳統(tǒng)航空業(yè)的敘事中，“空姐”二字被賦予了太多超越職業(yè)本身的想象——青春靚麗、未婚未育的形象標簽，讓這個職業(yè)長期籠罩在特定的審美期待之下。
而“空嫂”的提出，則將目光轉向了另一個群體：她們或許不再年輕，卻擁有更豐富的人生閱歷；她們身兼母親與妻子的多重角色，卻依然懷揣職業(yè)理想。航空公司解釋此舉意在區(qū)分應聘者的婚姻狀況，這種坦誠背后，暴露的恰恰是職場中長期存在的分類邏輯。
問題的核心在于，社會是否真的需要通過“姐”與“嫂”的標簽來定義飛行中的服務者？這種基于婚姻狀況的區(qū)分，無形中強化了以婚育狀態(tài)評判女性價值的陳舊觀念。在平等就業(yè)理念日益深入人心的今天，任何基于性別、婚育、年齡、外貌的區(qū)分都值得警惕。理想的職場生態(tài)，應該是每位勞動者都能以其專業(yè)能力獲得平等對待，而不必被各類標簽定義其職業(yè)身份。
值得肯定的是，此次招聘將年齡門檻放寬至40歲，打破了航空服務業(yè)長期存在的“青春飯”迷思。這釋放出一個積極信號：職業(yè)能力的評價標準正在走向多元，經驗、閱歷與穩(wěn)定性同樣值得珍視。當30多歲的母親與20多歲的畢業(yè)生在同一客艙提供服務時，她們展現(xiàn)的不同人生階段的專業(yè)素養(yǎng)，本身就是對職業(yè)多樣性最生動的詮釋。
縱觀全球航空業(yè)，年齡多元化早已不是新鮮事。歐美多家航空公司的空乘人員年齡跨度極大，五六十歲的空乘人員憑借專業(yè)服務和豐富經驗，同樣贏得乘客信賴。這種超越外貌與年齡的職業(yè)認知，值得國內同業(yè)深思。
這場由稱謂引發(fā)的討論，本身就是社會進步的體現(xiàn)。它表明公眾對平等就業(yè)的關注已從基本權利層面，延伸至語義符號的細微之處。這種敏感，正是社會文明水位提升的表征。
對企業(yè)而言，在追求人力資源優(yōu)化配置的同時，更需關注語言符號蘊含的價值導向。與其執(zhí)著于“空姐”“空嫂”的區(qū)分，不如將重點轉向應聘者的綜合素質與服務能力。
畢竟在萬米高空，乘客真正需要的是專業(yè)、溫暖、可靠的服務，而非服務者的年齡標簽或婚育狀況。航空服務的天空，應該為所有熱愛這份職業(yè)的人平等敞開。
撰稿 / 關東客（職員）
編輯 / 遲道華
校對 / 李立軍
