9月27日晚，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，為盡快完成廣汽菲克公司核心資產(chǎn)處置，實(shí)現(xiàn)債權(quán)人債權(quán)受償分配，管理人擬決定將廣汽菲克公司核心資產(chǎn)由打包整體處置調(diào)整為兩個(gè)資產(chǎn)包進(jìn)行公開(kāi)掛網(wǎng)處置，土地、建筑物起拍價(jià)擬定為6億元左右，生產(chǎn)設(shè)備等起拍價(jià)擬定為2億元左右。
今年7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因廣汽菲克公司已無(wú)重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見(jiàn)，經(jīng)債權(quán)人委員會(huì)討論，管理人已經(jīng)申請(qǐng)長(zhǎng)沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。經(jīng)管理人審查并提交債權(quán)人會(huì)議進(jìn)行核查后認(rèn)定債權(quán)總額約為81.23億元，其中經(jīng)法院裁定確認(rèn)的無(wú)異議債權(quán)總額為40.44億元。
廣汽菲克管理人表示，目前廣汽菲克公司破產(chǎn)清算案?jìng)鶛?quán)申報(bào)與審查、應(yīng)收賬款處理、訴訟與仲裁、非核心資產(chǎn)處置等各項(xiàng)工作基本完成。廣汽菲克公司核心資產(chǎn)處置、汽車售后服務(wù)，是該案后續(xù)兩項(xiàng)重要工作。
核心資產(chǎn)即將開(kāi)始第6次拍賣
自去年6月以來(lái)，廣汽菲克核心資產(chǎn)長(zhǎng)沙工廠已進(jìn)行過(guò)五次公開(kāi)拍賣，均因無(wú)人報(bào)名而流拍。其第一次起拍價(jià)為19.15億元，第五次起拍價(jià)降至9.92億元。
為盡快完成廣汽菲克公司核心資產(chǎn)處置，此次廣汽菲克管理人擬決定將廣汽菲克公司核心資產(chǎn)由打包整體處置調(diào)整為兩個(gè)資產(chǎn)包進(jìn)行公開(kāi)掛網(wǎng)處置，一個(gè)資產(chǎn)包主要為土地、建筑物（起拍價(jià)擬定為6億元左右）；另一個(gè)資產(chǎn)包主要為生產(chǎn)設(shè)備等（起拍價(jià)擬定為2億元左右）。此次起拍價(jià)僅為首次起拍價(jià)的四成。
此外，針對(duì)汽車售后服務(wù)方案，廣汽菲克表示，公司及廣汽菲克銷售公司生產(chǎn)、銷售汽車共約77萬(wàn)輛，進(jìn)入破產(chǎn)程序以來(lái)，一直由廣汽菲克公司原股東stellantisN.V.關(guān)聯(lián)公司斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“售后服務(wù)機(jī)構(gòu)”）承擔(dān)汽車售后保修及配件保供等服務(wù)職責(zé)，基本解決了廣大車主群體的群體性投訴。
廣汽菲克稱，至今為止，售后服務(wù)已產(chǎn)生的所有費(fèi)用均由售后服務(wù)機(jī)構(gòu)墊資投入。另外，管理人將廣汽菲克公司、廣汽菲克銷售公司部分剩余零配件等物資（清算價(jià)值約1587萬(wàn)元）已移交售后服務(wù)機(jī)構(gòu)開(kāi)展售后服務(wù)工作。關(guān)于售后服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生和未來(lái)產(chǎn)生的售后服務(wù)費(fèi)用，售后服務(wù)機(jī)構(gòu)核算和測(cè)算為2.7億余元。
轉(zhuǎn)型滯后導(dǎo)致缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力車型
廣汽菲克的前身廣汽菲亞特成立于2010年3月，是廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒（后合并為Stellantis集團(tuán)）以50:50的股比成立，總部設(shè)在長(zhǎng)沙，總投資170億元。
隨著Jeep自由光、自由俠、指南者三款SUV相繼國(guó)產(chǎn)化，廣汽菲克迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年三款車型銷量實(shí)現(xiàn)260%的同比增幅，2017年廣汽菲克銷量一度達(dá)到22.2萬(wàn)輛。
從2018年開(kāi)始，廣汽菲克的銷量連年下滑。2022年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷量不足2000輛，同比暴跌85%。因產(chǎn)品出現(xiàn)“燒機(jī)油”問(wèn)題，Jeep還曾被“315晚會(huì)”點(diǎn)名。
“面對(duì)電動(dòng)化、智能化的沖擊，廣汽菲克沒(méi)有跟上新能源轉(zhuǎn)型步伐、技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯。當(dāng)國(guó)內(nèi)自主車企不斷推出新能源SUV車型時(shí)，廣汽菲克在產(chǎn)品更新迭代和新能源布局上嚴(yán)重滯后，對(duì)消費(fèi)者需求變化反應(yīng)遲鈍，智能化技術(shù)落后，從而導(dǎo)致缺乏真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車型?！眹?guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，廣汽菲克的破產(chǎn)對(duì)其他合資車企在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展給予警示，合資模式若不能快速適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化，終將被市場(chǎng)邊緣化。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對(duì) 劉軍
