以“中國(guó)經(jīng)濟(jì):開放與韌性共生長(zhǎng)”為主題的2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)7月10日開幕。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何重構(gòu)新生態(tài)”分論壇則聚焦中國(guó)汽車如何鞏固和擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢(shì)，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
在“車圈圓桌派”訪談中，北京汽車研究總院有限公司副院長(zhǎng)鄭新芬、深藍(lán)汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂、阿維塔科技自動(dòng)駕駛及座艙總監(jiān)董志華、上汽集團(tuán)大乘用車智能駕駛總監(jiān)張棟林、四維圖新副總裁許鵬飛、京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官陳偉剛用一句話表達(dá)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的期待和愿景。
圓桌分享。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圖
【圓桌嘉賓】
鄭新芬 北京汽車研究總院有限公司副院長(zhǎng)
蘇琳珂 深藍(lán)汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理
董志華 阿維塔科技自動(dòng)駕駛及座艙總監(jiān)
張棟林 上汽集團(tuán)大乘用車智能駕駛總監(jiān)
許鵬飛 四維圖新副總裁
陳偉剛 京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：請(qǐng)用一句話暢想一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來是什么樣？
鄭新芬：智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展需要時(shí)間，希望未來能在行業(yè)、政府、法律法規(guī)等層面的支持下，有新的發(fā)展空間。期待智能網(wǎng)聯(lián)汽車能成就智慧交通和流暢生活。
蘇琳珂：汽車正從交通工具向消費(fèi)品過渡，未來期待通過人車路智能網(wǎng)聯(lián)賦能，成為移動(dòng)的個(gè)性化價(jià)值創(chuàng)造終端。
董志華：談到未來，我心懷敬畏，人類難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未知。未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能不是現(xiàn)在的形態(tài)，就像智能手機(jī)取代傳統(tǒng)相機(jī)，具身智能機(jī)器人可能取代專用設(shè)備一樣，通用化智能體或許會(huì)改變現(xiàn)有汽車形態(tài)，人工智能的發(fā)展可能超乎想象。
張棟林：未來有很多不確定性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最終形態(tài)可能是自動(dòng)駕駛，終極目標(biāo)是 “輪式機(jī)器人”，本質(zhì)仍是運(yùn)載工具，會(huì)成為 “移動(dòng)第三空間”。屆時(shí)，汽車駕駛可能會(huì)有諸多不同體驗(yàn)。
許鵬飛：從技術(shù)角度看，我很樂觀。AI在汽車中的應(yīng)用會(huì)更廣泛，能解決人類與物理世界、數(shù)字世界的交互問題，提供安全、舒適、便利及情緒價(jià)值。智能汽車是人工智能的重要載體，人工智能會(huì)助力其實(shí)現(xiàn)極致體驗(yàn)。
陳偉剛：預(yù)測(cè)未來難，但我樂觀。汽車的未來是出行機(jī)器人，會(huì)是最早普及的通用智能體之一。未來每個(gè)人可能有3個(gè)機(jī)器人服務(wù)，正如OpenAI所說 “溫柔的奇點(diǎn)” 將到來，出行機(jī)器人會(huì)是其標(biāo)志性符號(hào)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 林子
編輯 岳彩周
