多個(gè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)2025年中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率將突破50%。隨著越來越多的消費(fèi)者使用新能源汽車，需求也變得日益多元化。從最初單純對(duì)環(huán)保和節(jié)能的追求，逐漸延伸至對(duì)續(xù)航里程、充電效率、車輛性能、乘坐舒適性以及智能化體驗(yàn)等多個(gè)維度的考量。
究竟什么樣的技術(shù)，才能在這紛繁復(fù)雜的需求中脫穎而出，為用戶帶來真正滿意的出行體驗(yàn)。智己汽車即將發(fā)布的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，或許能為我們提供一個(gè)極具價(jià)值的答案。
智己LS9。 企業(yè)供圖
用戶用車痛點(diǎn)不斷
新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背后，用戶實(shí)際用車過程中仍面臨著一些痛點(diǎn)。以續(xù)航里程為例，即便純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力近年來有了顯著提升，但“里程焦慮癥”依舊如影隨形。特別是在冬季低溫環(huán)境下，電池性能大幅衰減，實(shí)際續(xù)航里程往往遠(yuǎn)低于標(biāo)稱值，這讓不少車主出行時(shí)不得不小心翼翼地規(guī)劃行程，時(shí)刻擔(dān)心電量不足。
對(duì)增程式電動(dòng)汽車而言，雖然在一定程度上緩解了里程焦慮，但虧電狀態(tài)下的一系列問題卻接踵而至。虧電時(shí)，車輛動(dòng)力明顯減弱，加速遲緩，超車變得異常艱難，駕駛體驗(yàn)大打折扣。同時(shí)，車輛虧電油耗大幅上升，使用成本顯著增加，這對(duì)于精打細(xì)算的車主來說，無疑是一筆不小的負(fù)擔(dān)。
充電設(shè)施的不完善，也是困擾新能源汽車用戶的一大難題。公共充電樁分布不均，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至難覓蹤影。而在城市的繁華地段，充電樁供不應(yīng)求的情況時(shí)有發(fā)生，尤其是節(jié)假日出行高峰期，車主常常需要花費(fèi)大量時(shí)間排隊(duì)等待充電，這不僅浪費(fèi)了時(shí)間，也讓出行變得疲憊。
電池安全問題，更是懸在用戶心頭的一把利劍。電池起火、爆炸等偶發(fā)性事故，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的安全性心存疑慮。如何確保電池在各種工況下都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行，成為行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。
“恒星”大容量電池滿足需求
智己汽車作為智能時(shí)代出行變革的堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)者，一直致力于通過技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來更加卓越的出行體驗(yàn)。此次品牌即將發(fā)布的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，直擊用戶用車痛點(diǎn)，有望改變?cè)龀淌诫妱?dòng)汽車的市場(chǎng)格局。
智己超級(jí)驍遙MAX電池。 企業(yè)供圖
智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)搭載了行業(yè)最大的66千瓦時(shí)超級(jí)驍遙MAX電池，這一超大容量電池的應(yīng)用，使得車輛的純電續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。與市場(chǎng)上其他熱門增程/插混車型相比，智己“恒星”超級(jí)增程的CLTC純電續(xù)航里程超過450公里，綜合續(xù)航里程1500km+（CLTC），這意味著在日常城市通勤中，用戶可以將其當(dāng)作一輛自帶超充樁的純電車來使用，一周僅需充電一次，就能滿足大部分的純電出行需求。
為了解決增程車虧電時(shí)動(dòng)力不足和油耗高的問題，智己汽車的工程師團(tuán)隊(duì)做了很多努力。恒星超級(jí)增程技術(shù)采用了同級(jí)最低虧電油耗（5.32升/百公里）的增程系統(tǒng)，其中Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于上汽十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)底蘊(yùn)打造，通過EGR系統(tǒng)、深度減摩等專項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。它擁有新一代VGT可變截面渦輪增壓器，這一技術(shù)與保時(shí)捷旗艦跑車同款，能夠進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速功率和低轉(zhuǎn)速扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速域都能實(shí)現(xiàn)超高的燃燒效率，將廢氣能量利用效率提升18%。
同時(shí)，寬域廢氣再循環(huán)技術(shù)將廢氣回收的工作范圍提升30%，大幅提升整機(jī)在各種場(chǎng)景下的熱效率。智己自研的超高精度點(diǎn)火系統(tǒng)能精確控制缸內(nèi)點(diǎn)火時(shí)機(jī)，讓92號(hào)油也能被高效燃燒。這些先進(jìn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，使得智己“恒星”超級(jí)增程的虧電油耗相較于主流中大型增程SUV降低了23%，讓用戶在享受長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)無需為油耗擔(dān)憂。
智己活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。 企業(yè)供圖
在動(dòng)力輸出方面，智己“恒星”超級(jí)增程配備了性能強(qiáng)悍的碳化硅颶風(fēng)電機(jī)增程版。這款電機(jī)搭載0.2毫米超薄硅鋼片、無焊膠合技術(shù)、獨(dú)家定制輕量化低滾阻陶瓷球軸承等，性能參數(shù)與高性能純電車型看齊，兼具高性能與高效率。即便在低電量模式下，車輛依然能持續(xù)輸出充沛動(dòng)力，避免了傳統(tǒng)增程車“滿電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬局面。用戶在駕駛過程中，無論是城市道路的起步加速，還是高速公路的超車并線，都能感受到動(dòng)力澎湃、隨叫隨到的駕駛樂趣。
針對(duì)用戶普遍關(guān)心的充電效率問題，智己“恒星”超級(jí)增程搭載了800伏超級(jí)快充平臺(tái)，車輛的充電倍率高達(dá)4C，起始功率更是達(dá)200千瓦，相當(dāng)于同級(jí)主流增程SUV的263%。這意味著用戶只需花費(fèi)一杯咖啡的時(shí)間，就能為車輛補(bǔ)充310公里（CLTC）的續(xù)航里程。對(duì)于那些沒有家充樁的用戶來說十分貼心，不必為頻繁尋找充電樁和漫長(zhǎng)的充電時(shí)間而煩惱，即便是在節(jié)假日高速出行時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)充電需求，大大提升了出行的便利性和靈活性。
電池安全方面，智己“恒星”超級(jí)增程的電芯單體缺陷率僅為十億分之一，采用航天級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到PPB級(jí)別，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的PPM級(jí)別提升了1000倍。電池還具備7X24小時(shí)安全監(jiān)控、熱蔓延抑制等七重防護(hù)措施，從電芯級(jí)安全、安全監(jiān)控、熱蔓延抑制、應(yīng)急冷卻、定向排氣泄壓、防火阻燃結(jié)構(gòu)到電氣高溫絕緣，全方位保障電池安全穩(wěn)定運(yùn)行。
智己活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。 企業(yè)供圖
銷量持續(xù)提高
作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，智己汽車擁有上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)加持。在研發(fā)投入、供應(yīng)鏈保障、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)等方面，都獲得上汽集團(tuán)的強(qiáng)力支持。上汽集團(tuán)持續(xù)把前沿技術(shù)成果優(yōu)先導(dǎo)入智己，為智己汽車的技術(shù)創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。例如，智己“恒星”超級(jí)增程搭載的增程器，就凝聚了集團(tuán)在內(nèi)燃機(jī)高效化領(lǐng)域的積累，讓上汽在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)基因在智己“恒星”超級(jí)增程的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)上得以新生。
從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，智己汽車的銷量成績(jī)十分亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示，7月，智己汽車交付量交付7027臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，全新智己L6和智己LS6分別位居20萬元以上中大型純電轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP2，這一成績(jī)充分印證了用戶對(duì)智己汽車產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。
隨著“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的發(fā)布，以及新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9在三、四季度的上市，智己汽車的產(chǎn)品矩陣將更加完善，有望進(jìn)一步滿足更多家庭用戶的品質(zhì)出行需求。
文/白昊天
編輯 程子姣
校對(duì) 趙琳
