隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。但其特有的高壓電安全風(fēng)險(xiǎn)、電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)也帶來了安全救援操作的特殊性。日前，為提升電動(dòng)汽車事故救援效率與安全性，推動(dòng)行業(yè)救援友好性設(shè)計(jì)規(guī)范統(tǒng)一，由中國汽車工程學(xué)會(huì)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟牽頭組織的《電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)在北京召開。
市場(chǎng)增長(zhǎng)與安全挑戰(zhàn)的矛盾凸顯
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。2024年，中國新能源汽車年度首次突破1000萬輛，同時(shí)我國也成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。
7月10日，中國汽車產(chǎn)業(yè)又交出了上半年成績(jī)單：產(chǎn)銷首次雙超1500萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.6億輛，其中汽車3.59億輛，新能源汽車保有量達(dá)3689萬輛，占汽車總量的10.27%。
從“追隨者”行列穩(wěn)健邁入“領(lǐng)航者”頭陣，中國新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，也闖出了新能源汽車推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的新賽道。
但隨之而來的問題和風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。據(jù)介紹，雖然電動(dòng)汽車與燃油車的起火率相當(dāng)，但隨著電動(dòng)汽車運(yùn)行年限的增加，安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)進(jìn)一步，其相應(yīng)安全救援也應(yīng)引起行業(yè)持續(xù)的關(guān)注；此外，電動(dòng)汽車的加速性能好、用戶年輕化、智能駕駛功能誤用等因素交織，也增加電動(dòng)汽車事故率和應(yīng)急救援的頻次（據(jù)中再產(chǎn)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)，各種使用性質(zhì)的新能源汽車出險(xiǎn)頻率幾乎均高于傳統(tǒng)燃油車，其中新能源汽車中占比最高的家用車出險(xiǎn)率高達(dá)30%，顯著高于燃油車的19%。），形成了獨(dú)特的事故安全風(fēng)險(xiǎn)。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的應(yīng)急規(guī)范缺失
新能源汽車的滲入改變了生活也衍生出一系列安全隱患，其高壓電氣系統(tǒng)的復(fù)雜架構(gòu)、動(dòng)力電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)以及車身結(jié)構(gòu)的特殊性等，不僅增加了電動(dòng)汽車救援的難度，也對(duì)傳統(tǒng)的汽車安全救援技術(shù)和流程提出了全新挑戰(zhàn)。
中國汽車工程學(xué)會(huì)趙立金副秘書長(zhǎng)表示，汽車產(chǎn)品形態(tài)伴隨著新技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生巨變，如何從車輛設(shè)計(jì)源頭入手，為救援人員創(chuàng)造更安全、更便捷、更高效的施救條件，已成為行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵課題。
他認(rèn)為，現(xiàn)有各類標(biāo)準(zhǔn)著重于應(yīng)急狀態(tài)下車輛性能測(cè)試和事故處置流程，車輛救援手冊(cè)的內(nèi)容也不夠完善，無法有效指導(dǎo)救援人員快速開展救援，也無法有效指導(dǎo)用戶快速實(shí)現(xiàn)自救。因此，電動(dòng)汽車應(yīng)急救援體系需在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段前置安全規(guī)范，從源頭提升車輛的安全性和救援友好性。
助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
值得一提的是，本次啟動(dòng)的《電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正是聚焦于此，支撐國家事故調(diào)查，和前端引導(dǎo)形成閉環(huán)，進(jìn)一步支撐快速救援。
據(jù)介紹，《電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)及救援手冊(cè)四個(gè)方面，全方位考慮從車輛事故發(fā)生到施救全過程的救援友好性設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品可靠性和安全性，為行業(yè)提供規(guī)范指導(dǎo)。
《電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》提出，電動(dòng)汽車常規(guī)應(yīng)急救援的措施和配置，應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)給予關(guān)注并進(jìn)行規(guī)范要求，以便減少車輛應(yīng)急救援（如涉水、輪胎失壓等）不利帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)保留必要的應(yīng)急標(biāo)識(shí)、標(biāo)配必要的應(yīng)急處置工具和功能（如備用電源，輪胎修補(bǔ)工具）。增加高低壓電氣系統(tǒng)位置、燃油管路布置位置、高壓斷電互鎖位置與汽車車門安全切割區(qū)與應(yīng)急工具的具體位置和警示標(biāo)識(shí)。以便改善消費(fèi)者應(yīng)急處置的便利性，提高救援效率和安全性，維護(hù)消費(fèi)者的利益和體驗(yàn)。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來看，《電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》是踐行行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，也是踐行技術(shù)驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為本、服務(wù)至上的行業(yè)升級(jí)路徑。通過行業(yè)自律，確保電動(dòng)汽車產(chǎn)品的使用便利性，既能增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信任度，又可鞏固我國在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
趙立金著重強(qiáng)調(diào)了本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的雙重定位：一是立足事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)；二是服務(wù)應(yīng)急救援實(shí)際需求，全面提升自救與他救場(chǎng)景下的救援效率。該標(biāo)準(zhǔn)需結(jié)合產(chǎn)品召回、消防處置、整車極端工況等動(dòng)態(tài)場(chǎng)景持續(xù)迭代更新，既要為國行標(biāo)未覆蓋的技術(shù)要求提供補(bǔ)充支撐，也要指導(dǎo)產(chǎn)品工程師明確安全設(shè)計(jì)路徑。未來將通過定期修訂機(jī)制，確保標(biāo)準(zhǔn)始終切合行業(yè)前沿需求，為產(chǎn)品安全技術(shù)路線的制定提供科學(xué)依據(jù)。
目前，新能源汽車已成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要王牌，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色發(fā)展的重要力量，隨著《電動(dòng)汽車救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，新能源汽車將迎來更加廣闊的前景。