保時(shí)捷大規(guī)模促銷，重磅車型卡宴折扣力度達(dá)到7折的消息不脛而走。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近日走訪北京保時(shí)捷4S店，并致電深圳的保時(shí)捷4S店，目前保時(shí)捷整體售價(jià)并未有如此大的震蕩。店內(nèi)車輛均有較大的初始價(jià)格優(yōu)惠，但需要做分期貸款。
銷售人員介紹，在辦理貸款的情況下，94萬元的卡宴售價(jià)可以降低至81萬元，裸車優(yōu)惠達(dá)13萬元。算上貸款利息，最終消費(fèi)者需要支付約88萬元，相比于落地價(jià)格約105萬元的原價(jià)全款購(gòu)車，折扣約8.4折。
在保時(shí)捷優(yōu)惠促銷的背后，是其一季度在華交付量跌破萬輛，同比下滑幅度達(dá)42.0%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為超豪華品牌的保時(shí)捷，想要提升銷量，不能簡(jiǎn)單依靠?jī)?yōu)惠力度，而是需要調(diào)整品牌定位、產(chǎn)品功能等一系列屬性。
門店實(shí)探：
疊加利息后實(shí)際優(yōu)惠約8.3折-8.5折
6月9日，在北京一家保時(shí)捷4S店，銷售人員介紹，一款售價(jià)約63萬元的保時(shí)捷Macan逐夢(mèng)版，在選擇辦理貸款的情況下可給出約51萬元的落地價(jià)格，該價(jià)格包含了保險(xiǎn)、購(gòu)置稅和驗(yàn)車費(fèi)用。如果該車型按照原價(jià)購(gòu)買，落地價(jià)格達(dá)到約74萬元，如此來看其折扣力度達(dá)到了7折。但該方案的貸款利息約為10萬元，這意味著消費(fèi)者最終要支付約61萬元才能完全擁有這款車。整個(gè)計(jì)算下來，車輛的折扣力度實(shí)際約為8.3折。
保時(shí)捷Macan。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝
定位走量車型的Macan優(yōu)惠力度有限，那么高端產(chǎn)品卡宴呢？據(jù)銷售專員介紹，店內(nèi)一款售價(jià)約95萬元的卡宴，其最終支付的價(jià)格約為89萬元（包含利息、購(gòu)置稅等），折扣力度約為8.5折。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者還致電深圳一家保時(shí)捷4S店。售價(jià)約95萬元的卡宴在選擇貸款的前提下，優(yōu)惠后整車價(jià)格約73萬元，算上購(gòu)置稅、驗(yàn)牌和保險(xiǎn)，落地價(jià)格約為81萬元。而在沒有優(yōu)惠的情況下，車輛落地價(jià)格約為105萬元，由此來看其折扣力度約為7.8折。但銷售人員介紹，貸款方案下車輛利息約為7萬元，這意味著消費(fèi)者要支付約88萬元才能完全擁有這款新車，實(shí)際折扣力度約為8.4折。
經(jīng)過走訪與電話溝通，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解到，與寶馬5系起售價(jià)全面降低不同的是，保時(shí)捷店內(nèi)新車價(jià)格體系與此前相比差異并不大。有不具名的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，部分4S店內(nèi)可能有庫(kù)存車，售價(jià)能夠達(dá)到網(wǎng)上盛傳的7折。但實(shí)際上這樣的產(chǎn)品每年都有，屬于“撿漏”。
此外，北京地區(qū)保時(shí)捷銷售人員稱，車輛優(yōu)惠力度大與汽車金融的“高息高返”政策有關(guān)。近期該金融政策正在收緊，包括招行、農(nóng)行在內(nèi)的多家銀行已不再提供相關(guān)金融服務(wù)，如果后續(xù)該政策徹底消失，產(chǎn)品的價(jià)格也有上升的可能。
銷量承壓：
一季度保時(shí)捷在華交付量下滑42%
保時(shí)捷自身定位超豪華品牌，國(guó)聯(lián)民生證券研報(bào)指出，其產(chǎn)品不僅有100萬元以上的性能跑車，也有60萬元的SUV車型，既避免了與勞斯萊斯、法拉利等頂級(jí)品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)，又與奧迪、奔馳等豪華品牌拉開了差距。
此前，保時(shí)捷財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)持續(xù)向好，2022年和2021年?duì)I業(yè)收入分別增長(zhǎng)13.6%和15.5%。到了2024年，其年交付量為31.1萬輛，同比下降3.0%；營(yíng)業(yè)總收入為400.8億歐元，同比下降1.1%。
進(jìn)入2025年，保時(shí)捷業(yè)績(jī)繼續(xù)承壓。一季度其全球交付7.15萬輛，同比下降7.95%；營(yíng)業(yè)收入88.6億歐元，同比下降1.7%。其中，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量同比下滑42.0%，僅為9471輛。
汽車分析師凌然指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較復(fù)雜，用戶的購(gòu)車心態(tài)已發(fā)生巨大改變。保時(shí)捷作為超豪華車，部分高價(jià)值車型甚至具有奢侈品屬性，與20萬元級(jí)家用車市場(chǎng)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化+智能化讓年輕消費(fèi)群體的購(gòu)車觀念產(chǎn)生變化，外加全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，奢侈品市場(chǎng)風(fēng)光不再。保時(shí)捷想要提升銷量，不能簡(jiǎn)單依靠?jī)?yōu)惠力度，而是需要調(diào)整品牌定位、產(chǎn)品功能等一系列的屬性，去擁抱用戶，甚至在新的汽車時(shí)代引領(lǐng)用戶。
不過，在2024年年末，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳曾公開表示，保時(shí)捷不會(huì)通過犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長(zhǎng)，單純追求量的增長(zhǎng)不是保時(shí)捷的目標(biāo)，“2025年將是保時(shí)捷為未來蓄能的‘熱身圈’，2026年開始重啟進(jìn)擊模式，贏回中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>
據(jù)悉，潘勵(lì)馳在中國(guó)區(qū)開展的第一項(xiàng)舉措，并未聚焦產(chǎn)品研發(fā)，而是對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商渠道全面優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)規(guī)劃，保時(shí)捷在華銷售網(wǎng)點(diǎn)從2024年1月的150家左右，到2026年底要減少至100家左右。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
